空间越级效能出色，奔腾NAT有望成为“网约神车”

(资料图)

疫情带来的寒冬慢慢过去，社会经济全面复苏，一度萎靡的网约车行业也在渐渐回暖，对于新入行的司机而言，万里之行的第一步尤为重要，那就是选择一辆好的座驾。目前市面上可供选择的车型众多，让人着实眼花缭乱，究竟选择什么车更好呢？

在这里为大家推荐一汽奔腾品牌的纯电动车型——奔腾NAT，奔腾NAT在21年上市后受到了很多网约车司机的欢迎，近期又推出了2023款PRO车型，主销款型是舒享出行版以及悦享出行版，官方指导价分别是15.78万元、15.98万元，现在下定还有多重优惠，是入手的最佳时机。

NAT是Next Automatic Taxi英文首字母，意为“未来智能共享汽车”，定位于纯电动网约车，由一汽FME纯电平台打造，与众多“油改电”车型相比，整车布局合理，更多的空间留给乘员舱及后备厢，显著提升乘坐体验及储物能力。虽然NAT车长只有4450mm，但是轴距却有2850mm，轴长比达到了64%，后排腿部空间更是高达1007mm，打破了行业对空间利用率的认知。此外，平台化的运用还大幅降低了车辆研发成本及零部件采购成本，进而为用户带来更低的购置成本及维修成本，单论性价比，NAT对比众多车型已经有着明显优势。

对于电动车而言，核心“三大件”——电池、电驱、电控至关重要，NAT的“三大件”有宁德时代、比亚迪、华为等供应商的加持，其中宁德时代、比亚迪分列2022年全国动力电池装机量的第一位、第二位，华为电驱也是已经搭载在多个主流车企的中高端车型，电控则是来自联合电子，联合电子是行业资深动力系统控制供应商，拥有近30年发动机控制模块技术积淀。与行业顶尖的三电供应商合作保障了NAT高效的动力响应、稳定的续航水平、全面的补能方案，具体而言，NAT配备单电机前驱系统，电机最大功率120kW，峰值扭矩155 N·m，充电版动力电池为磷酸铁锂电池，换电版动力电池为三元锂电池，所有款型的工况续航里程均超过400km，百公里能耗低于13.2kWh，支持快充、慢充或换电。NAT的动力、续航、补能设计充分考虑了出行场景的需要，帮助司机师傅实现轻量化运营。值得关注的是，2023款PRO车型采用了余热回收技术，实测低温环境下续航里程提升35km，对于北方的司机师傅来说效果相当明显。

背靠拥有70年造车底蕴的一汽集团，联手顶尖的三电供应商，一汽奔腾NAT可以说是站在巨人的肩膀上再上一步，成为“未来智能共享汽车”相信不会是一句空谈。